11.04.2021

Система автоматического управления комбинированного котла на постоянном токе

Курсовая работа по дисциплине "Системы управления энергетическими и общесудовыми установками".

Тема: "Система автоматического управления комбинированного котла на постоянном токе"
  • Аннотация
  • Введение
  • 1. Основная часть
  • 1.1. Логика работы автоматики
  • 1.2. Алгоритмизация функционирования схемы
  • 2. Электрическая схема котельной автоматики
  • 3. Характерные неисправности
  • 4. Требования техники безопасности
  • 5. Требования Регистра для автоматизированных котлов
  • 6. Недостатки системы автоматизации
  • Список литературы

В пояснительной записке дан обзор существующих в настоящее время систем и принципов автоматизации судовых технологических механизмов, их достоинства и недостатки. Также, дан анализ существующей системы автоматизации запуска и работы вспомогательного парового котла, рассмотрены логические принципы работы автоматики в различных режимах, в том числе и в аварийных. По существующей принципиальной схеме реального блока автоматики разработана логическая и функциональная схема. Также, рассмотрены современные тенденции автоматизации различных процессов управления технологическим оборудованием на судах. Сделано предложение о замене одного из узлов блока автоматики на узел, соответствующий современным технологиям и элементной базе и проанализированы положительные и отрицательные стороны подобной замены.

10.04.2021

Выбор мощности судовых электродвигателей

Нормальная эксплуатация электропривода возможна только при правильном выборе мощности электродвигателя, который оказывает существенное влияние на его надежность и экономичность. Так, выбор двигателя завышенной мощности приводит к работе с малыми значениями к. п. д., а для асинхронных двигателей и с низкими значениями cos ф.

Выбор мощности судовых электродвигателей

Выбор заниженной мощности электродвигателя ведет к перегреву и преждевременному выходу его из строя. В процессе эксплуатации электропривода возможны кратковременные пики нагрузки, которые могут привести к нарушению нормальной работы электродвигателя. В связи с этим при выборе его мощности исходят из двух основных факторов: мгновенной перегрузки и нагрева.

07.04.2021

Судовые электроприводы с двигателями независимого возбуждения

Двигательный режим (рис. 1). Аналитическое выражение механической характеристики электродвигателя постоянного тока независимого возбуждения можно получить из уравнения равновесия напряжений для цепи якоря. В установившемся режиме приложенное напряжение U уравновешивается э. д. с. Е, наведенной в обмотке якоря, и падением напряжения Ir в ее цепи

где I — ток в цепи якоря, А; r — сопротивление цепи якоря, Ом.

Подставив в выражение Е = сФw, получим выражение для угловой скорости электродвигателя постоянного тока, являющееся уравнением его электромеханической характеристики,

где с — постоянный коэффициент, определяемый конструктивными параметрами электрической машины; Ф — магнитный поток, Вб.

05.04.2021

Что такое механическая характеристика электропривода?

Механической характеристикой называется зависимость частоты вращения (угловой скорости) электродвигателя от развиваемого им момента. Она определяет электромеханические свойства двигателя, характер протекания процессов при его пуске, торможении, регулировании частоты вращения, изменении нагрузки.

Что такое механическая характеристика электропривода?

Выбор электродвигателя с механической характеристикой, соответствующей требованиям рабочего механизма, во многом определяет его производительность и экономичность. Почти все механические характеристики носят падающий характер. Увеличение нагрузки на валу двигателя приводит к снижению частоты вращения. Степень изменения частоты вращения при изменении момента характеризуется жесткостью механической характеристики.

Различают механические характеристики: абсолютно жесткие, при которых частота вращения остается постоянной; жесткие, при которых возрастание момента до номинального приводит к снижению частоты вращения не более 10% номинальной; мягкие, при которых возрастание момента до номинального приводит к снижению частоты вращения более чем на 10% номинальной.

04.04.2021

Гофрокабель - новый продукт, который экономит время на электромонтаж

Гофрокабель - новый продукт, который экономит время на электромонтаж
Если вы хотите сэкономить на монтаже электропроводки, непременно обратите внимание на новый продукт: гофрокабель. Это изделие представляет собой кабель, помещённый в гофрированную поливинилхлоридную трубу. С его помощью можно быстро и главное, с учётом всех требований ПУЭ, выполнить электропроводку и подключить потребители к системе электропитания. 

При этом совершенно не нужно тратить время на сборку конструкции. Можно сразу приступить к монтажу. Кабель, помещённый в ПВХ трубу, соответствует ГОСТ, а сама гофра изготовлена из качественного полимера, защищающего проводку от механических повреждений, воздействия влаги. Такая конструкция, при правильном монтаже, исключает возможность возникновения пожара и обеспечивает безопасность эксплуатации электроустановок.

03.04.2021

Сведения о комплексной автоматизации судовых электростанций

Комплексная автоматизация электростанции, также как и других энергетических установок, строится по иерархическому принципу, когда имеется несколько уровней контроля, защиты, регулирования и управления. Каждый уровень оснащается соответствующими средствами автоматизации и решает определенный круг задач. 

Сведения о комплексной автоматизации судовых электростанций

Для транспортных судов рациональной представляется такая структура построения систем комплексной автоматизации (СКА), когда сочетается использование автоматических регуляторов и устройств, машин автоматического централизованного контроля (МАЦК), различных логических устройств, малых вычислительных машин и различного рода исполнительных элементов. 

01.04.2021

Автоматическое распределение нагрузки между параллельно работающими генераторами

При параллельной работе генераторов переменного тока возникает необходимость в распределении активной и реактивной нагрузок между ними. Реактивная нагрузка распределяется изменением э. д. с. путем воздействия на возбуждение генераторов, активная — изменением вращающего момента за счет изменения подачи топлива (пара) в первичные двигатели. Следовательно, распределение реактивной нагрузки выполняется регуляторами напряжения, а активной — регуляторами частоты вращения.

Автоматическое распределение нагрузки между параллельно работающими генераторами

В настоящее время имеется несколько методов распределения активной нагрузки между параллельно работающими генераторами. В судовых электростанциях используют: метод статических характеристик, метод ведущего генератора и метод смещения статических характеристик; иногда эти методы используют совместно.

Метод статических характеристик применим тогда, когда все генераторные агрегаты снабжены регуляторами частоты вращения со статическими характеристиками.

26.03.2021

Характеристика системы управления электропривода швартовного шпиля фирмы “Сименс”

В нынешнее время система управления электроприводом является одной из важнейших в судовой электроэнергетической системе, и имеет  перспективы развития, так как нуждается в безотказной работе. Система управления, описанная в данной курсовой работе, находится на начальной стадии развития по сравнению с современными цифровыми системами.

Релейно-контакторное управление заменило управление, основанное на логических элементах, микроконтроллерах. При проектировании такой системы необходимо учитывать то, что электро мотор запускается от маломощного источника и должен работать безотказно. Поэтому вся система должна бить минимизирована, чтобы уменьшить возможность появления неисправности. Так же необходимо обеспечить плавный пуск асинхронного двигателя так, как пусковые токи при обычном пуске доходят до шестикратных величин нормального тока. Современные системы управления стали более компактными, многочисленные реле, контакты которых требуют постоянного ухода заменили электронные микросхемы, что в десятки раз минимизирует объём занимаемый данной системой. 

Логика не требует периодического обслуживания, единственным её недостатком является то, что блок логического управления всегда должен находится в определённом температурном режиме. Т.е. на судах, не имеющих системы регулирования температуры в машинном отделении, установка подобных систем не уместна. Но так как на судах нового поколения, изготавливают центральный пункт управления, в котором размещают системы управления всех механизмов, их сигнализации и защиты. Все эти блоки монтируются в главный распределительный щит, а выводы этих блоков подключаются к ЭВМ с которого ведётся либо ручное, либо программное управление. 

25.03.2021

Анализ системы управления дизель-генератора ДГР 100/750

В данный курсовой приведено описание работы системы управления вспомогательного дизель-генератора ДГР 100/750.

Курсовая работа включает разработку структурной и функциональной схем, по заданной принципиальной схеме, а так же их словесное описание.

Произведена алгоритмизация функционирования системы, которая включает краткое словесное описание алгоритма, разработка алгоритма функционирования в виде граф схемы алгоритма, логической схемы алгоритма, граф состояния объекта. Записаны переключательные функции пусковых цепей.

  • Приведена таблица характерных неисправностей.
  • Разработана инструкция по эксплуатации.
  • Приведены  основные требования Правил регистра к данной системе управления.
  • Освещены вопросы технической эксплуатации и безопасности заданной системы управления.
  • Разработано рационализаторское предложение по одному из недостатков системы управления.
  • Определены имеющиеся недостатки системы и даны рекомендации по их устранению.

24.03.2021

Анализ системы управления форсункой АФ65С-220 с питанием от сети переменного тока

В данной курсовой работе была проанализирована система управления форсункой АФ65С-220 с питанием от сети переменного тока. Была приведена краткая характеристика системы управления и режимов работы (основной режим работы форсунки – автоматический, также предусмотрен ручной режим), тактико-технические данные, исходная принципиальная схема. 

В работе были составлены функциональная и структурная схемы, и произведена алгоритмизация функциональной системы. Для этого приведено краткое словесное описание алгоритма, алгоритм функционирования в виде граф-схемы алгоритма (ГСА), логическая схема алгоритмов (ЛСА), граф состояния объекта (ГСО) и записаны переключательные функции.

Разработана таблица характерных неисправностей системы. Приведены основные требования Правил Регистра к системе управления.

Также в работе освещены вопросы технической эксплуатации системы, вопросы техники безопасности при эксплуатации котла и его элементов.

 

Сисадмин мнил себя богом сети, электрик грубо развеял этот миф. Научись развеивать мифы! © Electrical Engineer's blog [2010-2021].