Проект розроблений студентом лондонського Королівського коледжу мистецтв Хейккі Ювоненом. E-3POD Antistatic складається з корпусу-кабіни, що спирається на два передні колеса і одне заднє.
Кожне з передніх коліс володіє власною підвіскою, що дозволяє веломобіль нахилятися в сторони і маневрувати в транспортному потоці. А заднє, крім свого основного завдання, виконує роль підтримуючого елемента. Воно значно більше і обертається ... навколо кабіни (див. для ясності нижню ілюстрацію), що вміщає, на жаль, лише одного пасажира.
Пристрій приводиться в рух електродвигуном з живленням від батарей. Оскільки такий мотор практично вібробесшумен (не в приклад паливними ДУ), стало можливим використовувати легкі пластикові матеріали. Повідомляється (втім, це й так видно), що конструкція має «чудовою аеродинамікою», хоча скласти конкуренцію сучасним автомобілям Antistatic навряд чи зможе, визнає сам автор. Швидше за все, його доля - молодь (студенти, молоді фахівці та ін.)
Будучи дизайнером, м-н Ювоно не пропрацював технічних характеристик E-3POD. Однак за умовами конкурсу Double Challenge, що проводиться під патронажем Citroën, це і не вимагалося. Проект сподобався журі і був визнаний кращим, а студента нагородили стажуванням в дизайн-бюро французького автовиробника.
Чи має намір Citroën довести E-3POD до розуму і запустити його у виробництво (або хоч би продемонструвати на автошоу у вигляді концепт-кара)? На жаль, концерн про це поки мовчить.
Кожне з передніх коліс володіє власною підвіскою, що дозволяє веломобіль нахилятися в сторони і маневрувати в транспортному потоці. А заднє, крім свого основного завдання, виконує роль підтримуючого елемента. Воно значно більше і обертається ... навколо кабіни (див. для ясності нижню ілюстрацію), що вміщає, на жаль, лише одного пасажира.
Пристрій приводиться в рух електродвигуном з живленням від батарей. Оскільки такий мотор практично вібробесшумен (не в приклад паливними ДУ), стало можливим використовувати легкі пластикові матеріали. Повідомляється (втім, це й так видно), що конструкція має «чудовою аеродинамікою», хоча скласти конкуренцію сучасним автомобілям Antistatic навряд чи зможе, визнає сам автор. Швидше за все, його доля - молодь (студенти, молоді фахівці та ін.)
Будучи дизайнером, м-н Ювоно не пропрацював технічних характеристик E-3POD. Однак за умовами конкурсу Double Challenge, що проводиться під патронажем Citroën, це і не вимагалося. Проект сподобався журі і був визнаний кращим, а студента нагородили стажуванням в дизайн-бюро французького автовиробника.
Чи має намір Citroën довести E-3POD до розуму і запустити його у виробництво (або хоч би продемонструвати на автошоу у вигляді концепт-кара)? На жаль, концерн про це поки мовчить.
0 комментарии:
Отправить комментарий